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标题: 载入历史的史册！中国大陆和台湾海峡两岸直接“三通”今启动 [打印本页]

作者: GIGIMINI 时间: 2008-12-15 02:59 标题: 载入历史的史册！中国大陆和台湾海峡两岸直接“三通”今启动

12月15日清晨7点20分，一架深航Ｂ737－800飞机满载近160名旅客，自深圳宝安国际机场起飞，飞向宝岛台湾。这是两岸包机由周末包机扩大为平日包机后，大陆首个起飞航班。

值机：8个柜台同步办理登机牌

据了解，今日赴台北的旅客将全部通过13日刚刚启用的国际候机楼办理值机手续和登机。新候机楼位于机场Ａ号候机楼北侧，设有便利店、咖啡厅、公用电话亭、餐厅、书店、母婴休息室等服务设施，总计600多个休息座椅，可容纳多个国际航班旅客同时候机。旅客如发现外币不足，可在隔离区外大厅内的货币兑换处，兑换足够的货币。

由于登机时间较早，深航为乘坐首班包机前往台北的旅客，开辟了8个值机柜台同步值机，以缩减其候机的时间。考虑到首航班机旅客绝大部分都是台胞，深航地服人员会在为之办理登机牌时，用简单的台语表达诚挚问候。

飞行：双机长架起空中安全桥梁

首航台北，深航派出了“双机长”的豪华阵容。责任机长由公司副总裁陈龙出任，年方43的他已拥有2万多小时的飞行经验，曾获得中国民航安全飞行银质奖。为执行此次首航，他与机组成员一起做了大量精心准备及针对性练习。

深航飞行部副总经理潘江将出任右驾驶，在飞行过程中配合和辅助责任机长工作。他不仅飞行经验丰富，此前还曾在西北工业大学航空发动机专业学习，对飞机构造了如指掌，这有助于增加飞行的安全性和舒适性。机组中还有一名年轻的副驾驶彭英，他说，能通过层层选拔，入选首航机组是一种殊荣。

服务：台籍空姐展示特色服务

优秀的多语沟通能力，是深航选拔服务台湾包机空乘最重要的标准之一。深航专门组建“两岸情特色乘务组”，由曾怡纶任乘务长。她是目前大陆唯一一位台湾籍乘务员。她表示，在大陆工作多年，一直期盼有朝一日可以执行两岸航班。为此，她带领其他姐妹早早地开始学习闽南语，熟悉台湾人生活习惯，了解台湾旅客乘机需求。

今日旅程中，曾怡纶将多次用台语进行机上广播，并率乘务组为乘客展示深航特色服务“手语歌”，表演曲目选定为“相亲相爱的一家人”。
礼品：旅客获赠旅游专用电话卡

深航一向以特色服务闻名。本次执行首个台湾航班，在为旅客挑选纪念品上也颇费心思。考虑到大陆旅客在台湾国际漫游通信费用高昂，台湾当地移动通信行业入网条件严格，深航特别为所有首航乘客定制了“如意台湾游”手机储值卡。该卡和普通ＳＩＭ卡一样，插入手机卡槽即可使用，在台湾当地拨打台湾及大陆的通信费用都相对低廉。

餐食方面，记者看到的空中餐谱也是极为丰盛，除了岭南特色的广东风味小吃，如虾饺、蟹黄烧麦、葱油煎包，还有口味地道的台式点心，如蚵仔煎、台式肉粽、台湾热狗肠仔卷等。

接机：松山机场喷水洗尘迎宾

据了解，深航ＺＨ9095今日早上7时20分从深圳机场起飞，空中飞行时间约为100分钟，计划在上午9时降落在台北松山机场。根据深航与台湾中华航空此前签署的地面服务代理协议，航班抵达松山机场后，华航代理将效仿“新船入港”迎接方式，在停机坪举行盛大的“喷水洗尘”仪式，以迎接首航宾客。

作者: GIGIMINI 时间: 2008-12-15 03:09

海峡两岸空中双向直达航路开通仪式在上海举行

１２月１５日电（记者潘清）１５日７时４５分，海峡两岸空中双向直达航路开通仪式在民航上海区域管制中心举行，标志着两岸同胞期待已久的直接、双向、全面空中通航变为现实。

国务院台湾事务办公室常务副主任郑立中在仪式上说，这是两岸同胞期望已久的一刻，将永久凝固在两岸关系和平发展的历史画卷中。

８时，中国民航局局长李家祥宣布海峡两岸空中双向直达航路正式开通。东方航空执飞的首架“截弯取直”直航班机ＭＵ２０７５航班由上海浦东机场起飞，前往台北桃园机场。飞机起飞后数分钟，民航上海区域管制中心与台北区域管制中心通过直通热线电话进行对话，首次建立两岸空管部门的直接交接程序。

作者: GIGIMINI 时间: 2008-12-15 03:10

上海航点两岸空运直航拉开序幕

１２月１５日电（记者贾远琨）１５日８时许，航班号为ＭＵ２０７５的一架东方航空公司空客Ａ３２１飞机从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场，执飞上海航点首班“截弯取直”两岸常态包机。共有１５０名旅客搭乘此次航班，上座率近９０％。

据介绍，航路的“截弯取直”将使航程和飞行时间大大缩短，以上海和南京为例，东航两岸常态包机将比原有周末包机节省７０至８０分钟。

“过去从上海到台北需要在香港转机，仅转机的时间就要３到４个小时，加上飞行时间和准备时间，差不多一天的时间耗费了，非常不方便。虽然上海到台北的距离并不远，但是，每往返一次都是疲于奔命。”搭乘东航ＭＵ２０７５次航班的台湾旅客李晓沛告诉记者，“现在上海到台北不到两个小时，非常方便，可以当天来回，上午在上海开会，晚上就可以回家陪家人。”

“希望今后能够实现上海往返台北点对点、一小时一班的航班频率，这样会使出行更方便，相信会有更多的人愿意来上海。”李晓沛说。

带女儿回家的台湾旅客郭女士说：“因为先生在上海工作，所以经常要往返于上海、台北两地。两岸直航后，航班多了，航程短了，往来更加方便了。”

台湾旅客赵先生是和妻儿一起回台湾的。他说：“两岸直航是很大的进步，出行时间可以大大缩短，以后会尽量选择这个航班。”

记者了解到，台湾有很多厂家在大陆有加工基地，两岸直航在方便旅客出行的同时，还使两岸货运更加通畅、快捷，经营效率提高。

据介绍，执飞上海航点首个两岸常态包机的东航此前作了精心准备，挑选了经验丰富、技术精湛的飞行人员执飞航班，航前认真研究了航路信息、天气情况等相关资料。

同时，东航安排了服务经验丰富的专包机乘务组“凌燕组”进行空中服务，并将为旅客送上精美的２００９“凌燕”台历和首航证书。在餐食方面，东航推出富有台湾特色、符合台湾旅客口味的航空美食，并为旅客准备了美味小吃。

此外，东航还针对“截弯取直”常态包机开展了“东方万里行”优惠活动：对乘坐该航班的东航常旅客会员里程积分加倍；在该航班上对东航常旅客会员开展抽奖活动，奖品包括“公仔对牛”和上海－台北往返机票一张。乘坐首航的全体旅客都将获赠精美小礼品。

作者: GIGIMINI 时间: 2008-12-15 03:12

两岸今起迈入一日生活圈往来旅游更省时省钱

12月14日，两岸海运直航启动在即，执行天津至台湾海上直航首航任务的中国海运集团所属新烟台轮船长孙声远在接受记者采访时说，实现海上直航既节省时间又节省成本。此次天津至台湾航行将节省燃油140吨，约合人民币70万元。中新社发郭晓帆摄

　　中新网12月15日电 12月15日，随着两岸海空运直航和每日包机的启动，台湾媒体早前设想的“两岸一日生活圈”概念化为现实，这将大大便利于两岸同胞的往来和两岸经济、文化领域的交流合作，特别是旅游观光更为省时省钱，选择更趋多样化。

　　航路截弯取直不用转机转到头晕

　　两岸开通台湾海峡北线空中双向直达航路，并从周末包机扩大为平日包机，增加包机航点、班次，每周对飞108班，首周共有101班，其中上海天天都有飞航。对民众来说，未来不仅往返北京、上海等大城市不用再转机转到头晕，且前往成都、重庆、昆明等内陆城市，也天天都有航班，便利倍增。

　　两岸空运直航不必再绕经香港飞航情报区，以台北飞上海为例，截弯取直后的飞行时间将由原先的2个半小时缩短为只需82分钟，比从台北搭高铁到高雄还要快很多。台商上午搭飞机到大陆开会，下午还可以飞回台湾和家人吃晚饭。至于被派到大陆出差的员工不需中转港澳，更能提高企业的工作效率。

　　 “两岸一日生活圈”催生台商“通勤族”

　　台湾媒体人张启楷指出，以后台商到大陆去生意，台商变成一周的上班族，就是一个礼拜他们可以通勤一次，比如说每上班五天，到了星期五，他们就可以搭着飞机回家，跟他们的老婆、小孩共度天伦之乐，一起吃晚餐，到了星期一的早上，他们搭着第一班的班机到北京或者上海去上班，所以他们现在有一个新的名词要出现了，不是只有一日的生活圈，更重要是什么，台商变成一个新的“通勤族”已经要出现了。

　　油价运费下降票价有下调空间

　　因两岸空运航班量增至三倍，加上航路变直，可减少40%的飞行时间，以目前油价占飞行成本五成计算，总成本约可减少20%，票价定有下调空间。

　　至于海运直航，以一艘500箱位、总吨位1.2万吨的集装箱船经营上海与高雄间的运输为例，经日本石垣岛绕航运输，每航次运距增加30%，运时增加近1天，平均每吨货物增加运费超过3美元。以两岸年贸易额1000亿美元、年运输量7000万吨计算，直航后每年可减少运时11万小时，降低运费逾1亿美元。对于两岸航商乃至整个两岸工商界来说，都是大好喜讯。

　　此外，两岸原先已有的挂号信函业务，将扩大到小包、包裹、快递以及平信，且可以通过空运或海运直航方式将邮件总包送至对方邮件处理中心，不必绕道香港等第三地转寄，这将使相关资费降低，并大大提高寄递时效。快递上午寄出、中午就能收到，两岸距离势将越拉越近，一日生活圈正式展开。

　　两岸民众往来旅游更省时省钱

　　旅游业者最肯定两岸新航路为旅客省许多交通时间，例如桃园到上海，由原先飞经香港需2.5小时减为 1.5小时，节省了1小时；桃园至北京由原先飞香港情报区3.6小时，减为2.8小时，同样行程，因飞行时间减少，旅客可以感觉到玩的时间变多。

　　直航更代表省钱。台湾旅行商业同业公会全联会理事长姚大光预估，未来大陆客到台湾旅游的团体机票票价约可降两到三成，团费因此有降价空间。以上海到台湾环岛八日游为例，目前行情为1万到1.1万元，未来预估9000元到1万元就可成行。至于台湾赴大陆旅游团费，业者初估应可省下3000元，主要取决于机票票价降幅。

　　赴台游选择更趋多样化

　　随着台湾旅游的进一步发展，客源构成正从原来的中老年人为主，逐步有年轻化趋势。由于工作的原因，他们较难一次性用8至10天的时间来参加传统的台湾环岛游线路；4至6天的短线团队则因为只有周末才有直航包机的原因而可能需要经香港进出。上班一族游览完毕后从台湾经香港再回到广州，第二天马上上班会感到非常疲惫。而直航包机常态化，将使台湾半岛短线旅游被打造为舒适休闲游变为现实。

　　有关旅行社表示，直航包机常态化之后，将着力开发4至5天的台湾半岛休闲游和7至9天的环岛特色旅游新线，不断丰富台湾旅游产品，发掘新的游览方向，以满足不同层次游客的出游需求。

　　大陆赴台旅客预估增长1倍

　　台当局观光主管部门统计，从7月中旬全面实施开放大陆游客赴台观光，到11月初的统计，赴台旅客有32973人次，平均每天约300人，而赴台大陆客中有1万8184人次的团体旅客搭周末包机来，占所有赴台旅客的55%。

　　该部门认为，周末包机只开放5个航点，原本每周两岸共36个航班的机位有限，且约九成都是台商搭乘，不足因应搭包机赴台大陆旅客需求。开放平日包机不但航点增加，航班也增加到每周108 班，在逐渐走向常态化后，台当局观光主管部门预估未来大陆赴台旅客将增长一倍，可从每天300人增至600人。

　　据悉，台观光主管部门已在9月下旬修正大陆民众赴台观光注意事项，团体自由活动时间从一天至一天半，放宽为全部行程的1/3，大陆赴台旅客有更多自由时间，旅游业者普遍认为，两岸平日包机实施后，配合各项放宽措施有助吸引大陆游客赴台。

作者: GIGIMINI 时间: 2008-12-15 03:12

台当局预估大陆赴台旅客可望增长一倍

据台湾“中央社”报道，两岸海空直航开启历史新页，15日两岸开始实施平日包机，因两岸包机航点增加，台当局“交通部”运输研究所预估大陆赴台旅客可望增长一倍。

　　报道称，原本两岸周末包机航点只有北京、上海、南京、广州及厦门5个，平日包机将航点大幅增加到21个，包括：成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州。

　　台当局观光主管部门统计，从7月中旬全面实施开放大陆游客赴台观光，到11月初的统计，赴台旅客有32973人次，平均每天约300人，而赴台大陆客中有1万8184人次的团体旅客搭周末包机来，占所有赴台旅客的55%。

　　台当局观光主管部门认为，周末包机只开放5个航点，原本每周两岸共36个航班的机位有限，且约九成都是台商搭乘，不足因应搭包机赴台大陆旅客需求。

　　开放平日包机不但航点增加，航班也增加到每周108 班，在逐渐走向常态化后，台当局观光主管部门预估未来大陆赴台旅客将增长一倍，可从每天300人增至600人。

　　台当局“交通部”运输研究所称，两岸包机航班增加后，旅游上更有助多元化、弹性化的行程，例如“双城游”，从不同城市出入境的配套安排，有助带动各都会县市的观光发展。

　　旅游业者最肯定两岸新航路为旅客省许多交通时间，例如桃园到上海，由原先飞经香港需2.5小时减为 1.5小时，节省了1小时；桃园至北京由原先飞香港情报区3.6小时，减为2.8小时，同样行程，因飞行时间减少，旅客可以感觉到玩的时间变多。

　　报道称，台观光主管部门已在9月下旬修正大陆民众赴台观光注意事项，团体自由活动时间从一天至一天半，放宽为全部行程的1/3，大陆赴台旅客有更多自由时间，旅游业者普遍认为，两岸平日包机实施后，配合各项放宽措施有助吸引大陆游客赴台

作者: GIGIMINI 时间: 2008-12-15 03:13

客运包机

　　(一)航点：台湾方面同意将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等八个航点作为客运包机航点。大陆方面同意在现有北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京五个周末包机航点的基础上，开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州等十六个航点作为客运包机航点。

　　(二)班次：双方每周七天共飞不超过一百零八个往返班次，每方各飞不超过五十四个往返班次。其中台湾方面至上海(浦东)的班次不超过二十个往返班次。今后视市场需求适时增减班次。

　　(三)其它事宜：客运包机常态化安排实现后，此前的节日包机安排不再执行。春节期间可视情适量增加临时包机。

　　(四)邮件运输：双方同意利用客运包机运送双方邮件

双方现阶段相互开放下列港口：

　　台湾方面为十一个港口，包括：基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中、花莲、麦寮、布袋(先采项目方式办理)等六个港口，以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等五个“小三通”港口。

　　大陆方面为六十三个港口，包括：丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、萧厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦等四十八个海港，以及太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶等十五个河港。

　　双方同意视情增加开放港口

作者: redfox4484 时间: 2008-12-20 08:04

因为货船不再绕行日本，所以日本少赚很多转运费

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